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汤唯被广电总局封杀一事掀起巨大反响,捧红汤唯的李安导演发表声明称“将会尽一切所能支持她”,美国《好莱坞报道》当天详细报道了汤唯被封杀一事,同时发表李安导演的声明。广电总局副局长张海涛在政协会议上回应说,该项政策“对事不对人”,首次官方证实“封杀”汤唯的做法。 记者曾就此事向广电总局求证,对方表示不接受采访,要记者通过官方途径写申请、盖章、发函,他们研究后方能决定是否接受采访。又有记者致电广电总局负责广告播出管理的社会管理司,得到的回复是“没听说这个规定,不愿回应”。之后有台湾记者在全国政协会议上向广电总局副局长张海涛求证此事,张海涛表示:“这个政策是对事不对人的。”这一种说法,是首次官方间接证实广电总局有“封杀”汤唯,至于封杀的原因,张海涛并未回应。本月17日在香港开幕的亚洲电影大奖,之前已宣布《色,戒》男、女主角梁朝伟和汤唯会出席颁奖典礼。记者致电对方询问汤唯是否会如期出现,对方称还没弄清楚封杀汤唯一事,暂不能确定她是否出席颁奖典礼。 演艺界低调回应“封杀汤唯” 有传汤唯遭到广电总局封杀，之前她为瘦身及健康食品当代言人，所拍摄的广告全面被撤下。京沪等地的几家大电视台相关人员证实，的确已撤下汤唯广告，但他们表示，此举只是执行广电总局的要求而已。据悉，电视台在5日接到广电总局的命令，禁止对汤唯进行任何形式的宣传，包括播出她代言的广告。不过，大多数工作人员只是在开会时从领导口中听到了这一禁令的传达，并没有亲自见过该要求的文本。 有报道称，汤唯被全面封杀，乃内地官员看过《色，戒》，觉得很不喜欢，所以，内地一些颁奖礼欲邀请《色，戒》剧组出席都被拒绝。另外也有指内地某高官，看毕电影后力斥该片有歌颂汉奸、侮辱爱国烈士之嫌，是极差劲、不入流的电影，广电总局竟让该片在内地上映，实在是错误的决定。 与此同时，《色，戒》遭封杀震撼演艺圈，香港导演徐克日前在北京就证实听到相关传闻，而艺人们更是谈汤唯色变，女星周迅甚至一听到记者拿她跟汤唯做比较，立刻就翻脸。据了解，目前内地除了封杀汤唯，包括导演李安及港星陈冠希等3人都被列入封杀名单当中。 桂纶镁、周迅、张雨绮3位美女，日前与香港大导演徐克连袂出席一场电影记者会，面对封杀《色，戒》演员汤唯传言，女星们都相当低调。有传媒拿汤唯在《色》片中的“牺牲度”与周迅在电影《恋爱中的宝贝》作比较，周迅闻言即黑面并严肃地说：“谁跟你说我在戏内有很大的牺牲？那些新闻都是假的！”徐克也证实封杀《色，戒》的消息，徐克说：“这个是标准上的问题，李安拍这个《色，戒》，尺度让我们感觉很刺激，所以这方面是预料到的。”从周迅、徐克的态度，可以看出内地封杀汤唯、李安，已影响港台演艺圈。 记者得知顾长卫导演的新片《世外桃源》目前正在建组，考虑用汤唯做女主角。记者致电顾长卫导演，他的助手接听了电话，表示对汤唯被封杀一事非常吃惊。并向记者确认，“她确实是我们考虑的女主角人选，但是我们还没有确认此事。如果是真的，那我们只能观望这个事情的后续了。”
这次国务院改革涉及调整变动的机构共15个，正部级机构减少4个。具体内容包括： ——合理配置宏观调控部门职能。国家发展和改革委员会要减少微观管理事务和具体审批事项，集中精力抓好宏观调控。国家发展和改革委员会、财政部、中国人民银行等部门要建立健全协调机制，形成更加完善的宏观调控体系。 ——加强能源管理机构。设立高层次议事协调机构国家能源委员会。组建国家能源局，由国家发展和改革委员会管理。 ——组建工业和信息化部。组建国家国防科技工业局，由工业和信息化部管理。国家烟草专卖局改由工业和信息化部管理。不再保留国防科学技术工业委员会、信息产业部、国务院信息化工作办公室。 ——组建交通运输部。组建国家民用航空局，由交通运输部管理。国家邮政局改由交通运输部管理。不再保留交通部、中国民用航空总局。 ——组建人力资源和社会保障部。组建国家公务员局，由人力资源和社会保障部管理。不再保留人事部、劳动和社会保障部。 ——组建环境保护部。不再保留国家环境保护总局。 ——组建住房和城乡建设部。不再保留建设部。 ——国家食品药品监督管理局改由卫生部管理。明确卫生部承担食品安全综合协调、组织查处食品安全重大事故的责任。 国务院机构改革是深化行政管理体改革的重要组成部分。党的十七届二中全会强调，到2020年要建立起比较完善的中国特色社会主义行政管理体制。专家普遍认为，国务院这轮机构改革是在以往改革基础上的继续和深化，体现了积极稳妥的指导思想。 1982年以来，国务院机构改革已进行过5次。 来源：新华社 国务院机构改革情况一览表 调整后的部委名称 合并或包含的原部委 新增下级机构 隶属关系调整 国家发展与改革委员会 发改委(部制不变) 国家能源局 工业和信息化部 国防科工委、信息产业部、国务院信息化工作办公室、国家烟草专卖局 国家国防科技工业局 烟草专卖局改由工业和信息化部管理 交通运输部 交通部、民航总局、国家邮政局 国家民用航空局 国家邮政局改由交通运输部管理 人力资源和社会保障部 人事部、劳动和社会保障部 国家公务员局 环境保护部 国家环境保护总局 住房和城乡建设部 建设部 卫生部 卫生部、药监局 国家食品药品监督管理局改由卫生部管理
3月9日，中国选手刘翔（右）与美国选手约翰逊在男子60米栏颁奖仪式上。当日，刘翔在西班牙巴伦西亚举行的第12届世界室内田径锦标赛男子60米栏决赛中，以7秒46的成绩夺冠。 新华社记者 徐金泉摄 刘翔一脸迷茫 刘翔7秒46力压群雄 首夺室内世界冠军 新华网西班牙巴伦西亚3月9日电（记者张碧弘 谢栋风）在9日举行的第12届世界室内田径锦标赛颁奖仪式上，由于赛事组织者放错了国歌，中国名将刘翔不得不两次登上冠军领奖台。在下午举行的男子60米栏颁奖仪式上，现场没有响起中国人期待的《义勇军进行曲》那雄壮有力的旋律，而是响起了其他国家的国歌。这不仅使在场的中国人感到莫名其妙，刘翔也是一脸迷惑，就连外国记者也感到出了问题，争相向中国记者询问情况。经中国代表团交涉，赛事组织者承认是技术原因错放了智利国歌，决定重新举行颁奖仪式。 刘翔等人再次登上了台领奖。站在领奖台上，听着熟悉而亲切的中国国歌，刘翔脸上绽放出他惯有的灿烂笑容。国歌放毕，现场响起了热烈的掌声。
左图：毛新宇委员（左）、朱和平委员在北京人民大会堂握手。右上：毛新宇委员在全国政协十一届一次会议第二次全体会议上。右下：朱和平委员在全国政协十一届一次会议第二次全体会议上。 新华网3月8日电 “早就盼望见到你了！” “真是太高兴了！”3月8日上午，人民大会堂，两位身着军装的政协委员的手紧紧地握在一起。一位是毛新宇――毛泽东的孙子；一位是朱和平――朱德的孙子。他们由于忙于各自的工作，还没有机会见面。双双成为全国政协委员，给他们见面创造了契机。“我一直关注着你，真为你取得的成绩感到高兴！”担任空军指挥学院副院长的朱和平大校说，“我们一定不要辜负人民的期望！”38岁的毛新宇大校是军事科学院研究员，研究的领域就是毛泽东军事思想。他说：“我有一个愿望，今年重返井冈山。”“我也早有这个想法。我们一起去。一起重温老一辈的革命精神，更好地做好本职工作，履行好政协委员的职责！”两只大手又握在一起。心情激动的毛新宇还当场赋诗一首：“革命红旗飘井冈，历史会师军威壮。光荣传统须牢记，人民军队忠于党。” 这是毛新宇委员（左）、朱和平委员在北京人民大会堂握手。 这是朱和平委员（左一）在全国政协十一届一次会议第二次全体会议上。 这是毛新宇委员在全国政协十一届一次会议第二次全体会议上。
（１）飞机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（１４２．５海里／时，正常速度为１３６海里／时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定灯晚点放并使用了排雨剂。 由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。 （２）当飞机过近台后高度１７０英尺时，驾驶舱出现下滑道低警告（-１．３８点），随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，认为速度大点没事，Ｎ１由６０％加至７０％，速度从１４２．５海里／时增加至１５０海里／时。 高度５０英尺进跑道后，由于看不清地面，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，致使飞机以１５３．５海里／时的速度，水平姿态，前轮、主轮同时接地（波音７３７飞机停机角为-０．７９至-１度，根据数据记录译码数据，接地时飞机的姿态在-１．４至十１．７之间）。飞机接地前４秒钟平均下降率９.３英尺／秒，接地时垂直过载达２．４９Ｇ，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。 飞机接地前２～３秒钟，舱音记录曾有带住点（驾驶杆）！带住点！的急促喊话，说明刚刚看清道面，但为时已晚。看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。 （３）飞机第一次跳起后，高度５英尺，接地垂直过载１．９Ｇ，机组没有下决心收油门。Ｎ１转数不规则地有增有减，同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。第二次跳起７英尺，接地垂直过载２．５４Ｇ，第三次跳起１３英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。 （４）飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。 由于操纵系统受损，复飞时，飞机以１８３海里／时的速度，２度小仰角离地（飞机离地后，机组感到驾驶杆很杆失去重量了）。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。 （５）复飞后，驾驶舱出现了主警告和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配，拉杆量大，升降舵的偏转角度小），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机仍以７．５６度的下俯角，２２７．５海里/时的速度，每秒４１英尺的下降率，带３．２度左坡度触地后解体、起火。
一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传,听后令人不寒而栗。民航总局航安办表示不似假造,但劝诫大家不用恐慌。 疯传 网友惊呼“震撼” 近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。 前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULL UP,PULL UP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊：“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。 11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字：“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。 调查 谁最先传上网 黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？ 记者用关键词“南航深圳‘5·8’空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90%以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。 同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。 猜测 航空公司泄密？ 难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？ 昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。 那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。 告诫 民众不用恐慌 对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、政府监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。 空难录音：http://www.bombee.com.cn/blog/article.asp?id=514
据美国CNN报道，美国于3月5日在科罗拉多格伦峡大坝进行第三次人造洪水试验，拯救当地因兴建大坝而受损的生态环境。 科学家利用人造洪水把峡谷河床上的泥沙悬浮起来，并结合下游支流洪水带来的泥沙，通过漫滩使泥沙沉积，以重新塑造两岸河流边滩的形态。 美国政府1996年进行了第一次洪水试验，2004年进行了第二次，试验后因聚积河滩恢复，当地一种有350万年历史，自20世纪90年代初濒临灭绝的白鲑鱼数量有所增加。这使科学家充分了解到泥沙等沉积物的重要性。
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